|
|
| 26 февраля 2010 |
Двигатель Polini Thor 100
|
Мы получили первую партию новых парамоторных двигателей Thor 100 итальянской компании Polini. Хочется отметить высококачественную сборку двигателей и серьёзный подход к комплектации. В ближайшее время начнём технические испытания первых моторов. |
|
| 19 февраля 2010 |
Двигатель R220 DUO с электрозапуском
|
На склад поступили испанские двигатели R220 DUO с электрозапуском. Принимаем заказы на изготовление парамоторов на базе данного двигателя. Техническая информация и фотографии парамоторов появятся в каталоге нашего сайта в ближайшее время. |
|
| 29 января 2010 |
Парамоторы SR R220
|
Рады сообщить вам, что мы возобновили производство парамоторов серии SR R220, выполненных на базе обновлённого испанского двигателя H&E Paramotores R220 DUO. Новая цилиндро-поршневая группа и коленвал позволили увеличить объём двигателя до 210 см3, а мощность - до 29 л.с. На данном двигателе в прошлом году испанский пилот Ramon Morillas установил мировой рекорд высоты полёта на парамоторе. Фото и характеристики парамотора - ЗДЕСЬ |
|
| 23 декабря 2009 |
Двигатель Minari F1
|
К нам на испытание поступили новые двигатели F1 VRFE итальянской компании MINARI Engine. Эти моторы объёмом 181 см3 и мощностью 26 л.с. укомплектованы системой принудительного воздушного охлаждения, что исключает проблему перегрева, встречающуюся у некоторых двигателей данного типа. Компания MINARI Engine, дилерское соглашение с которой мы заключили в сентябре этого года на выставке в Сент-Илер (Франция), предоставила нам на испытание двигатели с различными вариантами конструкции коленчатого вала с целью выявления мотора с наилучшими характеристиками. В настоящее время двигатели проходят стендовые испытания, после чего нами будут собраны первые лётные образцы. |
|
| 27 ноября 2009 |
Новая выхлопная система для SKY 100
|
Наши итальянские партнёры компания "SKY engines" сделали очередную доработку выхлопной системы двигателя SKY 100. На этот раз с целью смягчения фазы выпуска и сглаживания диаграммы крутящего момента была изменена конструкция выпускного окна цилиндра. Мотор стал ещё более отзывчив к изменению положения дроссельной заслонки. Также увеличен диаметр приёмного патрубка резонатора и толщина его стенки, что позволило избавиться от проблемы с трещинами на глушителе.
   |
|
|
[1] 2 3 >> |
|
